提醒!濟寧機動車定期排放檢驗新增兩個判定項目

              2019年11月03日08:12  來源:濟寧新聞客戶端

              自今年5月1日《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》新國標執行以來,部分機動車定期排放檢驗中增加了車載OBD檢查、氮氧化物排放檢驗等新項目。從5月1日到10月31日,新增項目只進行檢測報告,不參與車輛環檢結果合格判定。但從2019年11月1號開始,相關檢測就要參與合格判定了。

              什么是OBD?

              OBD(On Board Diagnostics),翻譯成中文意思是:車載自動診斷系統。這套系統和汽車ECU系統并行,隨時和汽車ECU進行通訊,讀取和監控汽車ECU的各種數據和參數,以便隨時了解汽車各種工況,而OBD車載診斷系統在汽車上預留了一個接口,即OBD診斷口,通過儀器設備連接這個OBD口就可以將OBD系統里面的數據讀取出來,就知道了車輛的各種參數和工況。

              有OBD接口的車型,其在進行尾氣排放檢測時,全程通過故障診斷儀與主控電腦連接,存在故障代碼、故障指示器激活或車輛與診斷儀間通訊故障等都可以導致OBD檢驗不合格。按照新國標的規定,如果OBD檢驗不合格,則判定車輛排放檢驗不合格(強制規定)。

              雙怠速法及簡易工況法(GB 18285-2018)

              自由加速法及加載減速法(GB 3847-2018)

              車輛OBD檢查主要對象是:2011年7月1日以后生產的輕型汽油車(總質量不超過3.5噸);2013年7月1日以后生產的重型汽油車(總質量大于3.5噸);2018年1月1日以后生產的柴油車。

              柴油車氮氧化物排放檢測

              新國標中規定,柴油車不再全部采用污染物檢測項目少的自由加速法,而是絕大部分采用加載減速法(全時四驅車輛、緊密型多驅動軸車輛不能進行加載減速法檢測,應采用自由加速法)。

              加載減速法,簡單說就是待檢車輛在底盤測功機上,按照規定的加載減速檢測程序,檢測最大輪邊功率和相對應的發動機轉速和滾筒表面線速度,并檢測最大輪邊功率點和80%最大輪邊功率點的排氣光吸收系數及80%最大輪邊功率點的氮氧化物。

              與傳統的不透光煙度法相比,柴油車在尾氣排放檢測過程中增加氮氧化物檢測項目。2019年5月1日起僅檢查并報告,自2019年11月1日起實施。

              同時,新國標中還規定,柴油車在尾氣排放檢測過程中有明顯可見煙度或者煙度值超過林格曼1級,則直接判定排放檢驗不合格。

              今年以來,濟寧市空氣質量形勢嚴峻,根據清華大學團隊對我市大氣污染源解析數據顯示,移動源對全市PM2.5的貢獻率已高達36.7%,居各類污染源首位。新的不合格判定項目的實施有利于提高機動車排放檢驗水平,對改善我市大氣環境質量意義重大。

              目前市生態環境部門已完成了機動車排放檢驗監管平臺升級工作,全市環檢機構中絕大多數已經完成新國標改造,可按要求有序開展排放檢驗工作。

              下一步濟寧生態環境部門將按照“雙隨機、一公開”原則對全市檢驗機構進行檢查,確保各檢驗機構按照新標準規范開展排放檢驗。

              小編在此提醒您,請根據自己的車輛類型,確定車輛的檢測時間環檢周期與安檢周期一致。

              同時,新的不合格判定項目實施后,機動車定期排放檢驗的初檢合格率將會有一定程度下降,部分車輛,特別是部分車況較差的柴油車,一次性檢測不合格的概率會有所增加。建議車主做好車輛的維護保養,養成良好的用車習慣,保障車輛持續穩定達標:

              1)做好定期的保養工作,勤更換機油勤清洗或更換濾清;

              2)溫柔駕駛,不要野蠻駕駛,以免損傷發動機;

              3)三元催化、氧傳感損壞應及時更換;

              4)柴油車應有有效的后處理裝置;

              5)到正規加油站加油,不要使用便宜的劣質汽(柴)油;

              6)確保車輛儀表盤上無故障報警燈閃爍。

              來源:濟寧生態環境

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